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| 橋梁模板側(cè)模模板的曲線參數(shù) |
智能控制系統(tǒng)采用全過程智能控制電動(dòng)推桿的行程實(shí)現(xiàn)橋梁模板側(cè)模模板的曲線參數(shù)，滿足軌道梁曲線施工要求。智能控制系統(tǒng)由左、右兩套獨(dú)立的控制系統(tǒng)，兩個(gè)控制柜及68根電動(dòng)推桿組成;侮根推桿上配置一個(gè)0. 75 kW的電機(jī)及一個(gè)高精度位移傳感器。位移傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量電動(dòng)推桿的位移信號(hào)反饋至控制系統(tǒng)控制電機(jī)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)曲線參數(shù)的調(diào)整;橋梁模板側(cè)模板上、下各設(shè)置17根電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿橫向連接門架系統(tǒng)及鋇模模板系統(tǒng):通過電動(dòng)推桿初始“零”位的設(shè)置調(diào)整，消除門架系統(tǒng)焊機(jī)、混凝土條基預(yù)埋板施工時(shí)的誤差，保證智能控制系統(tǒng)的精度誤差控制在0. 5 mm范圍內(nèi);在控制柜屏幕上輸入需預(yù)制曲線軌道梁的半徑、超高等基本參數(shù)，便可通過程序運(yùn)算轉(zhuǎn)化為電動(dòng)推桿的行程參數(shù)，控制侮根電動(dòng)推桿的行程實(shí)現(xiàn)鋇模模板的曲線調(diào)整。
跨座式軌道交通預(yù)制梁鋼模板設(shè)計(jì)要遵循相關(guān)行業(yè)規(guī)范，同時(shí)要求滿足跨座式軌道梁施工特性。在理論結(jié)合實(shí)際的前提下進(jìn)行多角度思路協(xié)作探討，借鑒了其他行業(yè)成熟的智能控制技術(shù)，確定了跨座式軌道交通預(yù)制曲線梁智能控制模板方案。在進(jìn)行成本、工效對(duì)比下引入全過程智能控制技術(shù)，并且成功運(yùn)用了智能控制技術(shù)、電動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了跨座式軌道交通預(yù)制梁模板的自動(dòng)化、智能化的施工。www.cqwxsh.cn
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