結(jié)合目前廠家橋梁模板呈現(xiàn)出“小批量、多種類”的現(xiàn)象，給供應(yīng)鏈的管理帶來重重問題的同時，也在一定程度上影響廠家的經(jīng)營利潤。因此，需要做好兩方面的工作。一方面，應(yīng)將模塊化、系列化的設(shè)計理念融入至鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋼板的采購管理之中。充分考慮設(shè)計工藝，從材料厚度、使用用途、材料屬性等多重角度展開系列化制定，選用優(yōu)先數(shù)系來確定橋梁模板的相應(yīng)規(guī)格，引導需求方選擇“高性價比”的標準橋梁模板。同時對于每一系列的橋梁模板，充分考慮需求方的要求，實現(xiàn)模塊化設(shè)計，覆蓋主流橋梁模板規(guī)格。這樣，可大大減少由于需求方不了解市場行情所帶來的非專業(yè)化定制，降低了采購的規(guī)格及型號，便于實現(xiàn)集中化管理們。
另一方面，要及時對現(xiàn)行采購供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的鋼材型號及數(shù)量進行優(yōu)化處理，降低數(shù)據(jù)庫資源的占有量，按照一定的規(guī)則來去除與當前市場不吻合的橋梁模板規(guī)格，同時考慮設(shè)計、工藝及用戶需求，對相近橋梁模板進行優(yōu)化整合，從而實現(xiàn)現(xiàn)有橋梁模板規(guī)格的“瘦身化處理”，提升采購管理的運行效率囚。
隨著我國道路交通量的不斷增長，現(xiàn)役橋梁服務(wù)水平低、病害加劇等問題逐漸顯現(xiàn)，舊橋改造項目日漸增多。相對于整個橋梁拆除重建而言，采用部分結(jié)構(gòu)保留，部分結(jié)構(gòu)更換的改造方案在工期、投資等方面都有明顯優(yōu)勢。本文結(jié)合某城市高架橋改造工程實例，對上部橋梁模板鋼板組合梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工進行探討，可供類似工程項目借鑒。
某工程高架橋全長約6.2km，于1998年建成通車，通車初期貨車比例高，超載現(xiàn)象嚴重，導致橋梁結(jié)構(gòu)受損。近年的橋梁模板檢測結(jié)果表明，部分橋跨上部空心板梁產(chǎn)生了斜向剪切裂縫，評定為四類橋梁，且全橋空心板裂縫的數(shù)量、長度和寬段并未穩(wěn)定，仍處于不斷發(fā)展之中;下部結(jié)構(gòu)病害較少，經(jīng)耐久性修復后仍可繼續(xù)使用。根據(jù)橋梁模板檢測結(jié)果，該段高架橋存在較大的運營安全隱患，因此急需對其進行改造。
高架橋上部結(jié)構(gòu)均采用預制空心板結(jié)構(gòu)，標準跨徑20.6m，結(jié)構(gòu)簡支橋而連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式蓋梁，墩高約1 Om，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。老橋標準跨橫斷而如圖1所示。www.cqwxsh.cn
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