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| 橋梁模板墩柱施工中托架的應(yīng)用 |
3.1測(cè)量施工放樣中心點(diǎn)可放至托架上，由于托架很平衡，所以只要用吊錘控制，就可一直放出幾層橋梁模板中點(diǎn)，從而確保橋梁模板墩柱的施工進(jìn)度和質(zhì)量。
3.2澆注鹼時(shí)，可通過(guò)軌道從拌和機(jī)推至墩旁(小龍門(mén)吊在支架上軌道的左右移動(dòng)范圍內(nèi))，再用小龍門(mén)吊吊起高于墩上鋼筋頂，左右、上下移動(dòng)至橋梁模板墩柱空心位置平臺(tái)上，最后放下鹼，澆注橋梁模板墩柱。
3.3提升鋼筋模板時(shí)，可從橋梁模板墩柱四周吊直放置。托架上的支架鋼管可以固定，移動(dòng)、調(diào)整鋼筋籠。模板通過(guò)上下層互相固定，由托架調(diào)整(左右、前后):提升模板側(cè)面螺栓松開(kāi)，用小龍門(mén)吊吊松，再扭開(kāi)與上一層的螺栓連接，最后吊起至上一層模板頂相應(yīng)位置固定。
4橋梁模板墩柱施工中托架操作存在問(wèn)題及改進(jìn)措施
4.1把千斤繩固定在已澆筑完硅部分的橋梁模板墩柱頂受力筋根部，這樣才能盡快提升托架且施工方便。
4.2在正常施工中，特別是下雨或濕潤(rùn)天氣下，平車(chē)的趨動(dòng)輪在軌道上經(jīng)常打滑，無(wú)法進(jìn)行左右移動(dòng)，改進(jìn)措施為沿軌道加多一條鋼絲繩并繞著驅(qū)動(dòng)輪一圈，兩端固定于軌道的兩端，從而加大了輪的驅(qū)動(dòng)磨擦力。
4.3由于夾片在提升過(guò)程中多次重復(fù)使用，致使夾片耗損太大，容易滑牙。為加大托架提升的安全、可靠，在提升時(shí)用四個(gè)蘆葫攜助千斤頂同步提升。
4.4在提升支架過(guò)程中，由于系梁的橫向影響，在兩柱間的支架上的縱向鋼管頂全部拆除，從而大大影響支架的縱向穩(wěn)定性，導(dǎo)致沿橋縱向擺動(dòng)，為使其形成三角穩(wěn)定體，應(yīng)在兩端縱向?qū)蔷�上對(duì)角拉緊鋼絲繩。
4.5隨著支架上提升越高，所吊物品極容易旋轉(zhuǎn)，致使打卷后的吊物鋼絲繩不能上下移動(dòng)，從而影響了橋梁模板墩柱的施工。改進(jìn)方法為加重吊物下端滑輪組，加長(zhǎng)兩滑輪的橫向間距。
4.6由于空心墩縱向安100:1放坡，隨著托架的提升越高，橋梁模板墩柱的縱向尺寸越小，托架與橋梁模板墩柱縱向凈距越來(lái)越大，因此使支架的沿橋縱向擺動(dòng)越大，且?jiàn)A片與鋼絲繩的折角越大，不易夾穩(wěn)。改進(jìn)方法為縮短提升距離，加密固定螺拴位置。www.cqwxsh.cn
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