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| 橋梁模板縱橫肋等間距布置 |
拉桿在荷載效應(yīng)組合I下應(yīng)力狀況如圖9所示。由圖9可以看出，拉桿所受應(yīng)力最大值為416. 8 MPa，遠(yuǎn)小于文獻(xiàn)中規(guī)定的PSB785精軋螺紋鋼筋抗拉、壓強(qiáng)度設(shè)計值650 MPA。由于本結(jié)構(gòu)拉桿強(qiáng)度盈余過大，可適當(dāng)減少精軋螺紋鋼筋級別或者截面大小，以提高經(jīng)濟(jì)性。墩身橋梁模板在荷載效應(yīng)組合11下變形形狀如圖10所示。中的要求，組合橋梁模板鋼模板結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)累計變形量不應(yīng)超過4. 0 mm，由圖10可見最大變形為3. 23 mm，小于變形量容許值。觀察變形云圖，外側(cè)圓弧端模與平面?zhèn)饶Ｏ嘟犹幘喽枕? /3至2/3位置的變形較明顯，若要提高橋梁模板工程精度，可著重加強(qiáng)此處對面板的約束。整體穩(wěn)定性分析根據(jù)文獻(xiàn)[巧〕中的要求，本文中所研究橋梁模板縱橫肋等間距布置，其彈性屈曲系數(shù)應(yīng)大于4，如圖11所示彈性屈曲系數(shù)為219. 9，遠(yuǎn)大于其規(guī)定的最小值，墩身橋梁模板整體穩(wěn)定性滿足設(shè)計及使用要求。
利用MIDAS/Civil軟件對混凝土橋墩施工進(jìn)行數(shù)值模擬，對橋梁模板內(nèi)力情況、變形情況和整體穩(wěn)定性進(jìn)行分析，研究表明該景觀橋梁異形墩柱橋梁模板滿足施工安全要求，存在一定的設(shè)計優(yōu)化空間，得到如下結(jié)論。應(yīng)認(rèn)識結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特點(diǎn)，依照行業(yè)規(guī)范及相關(guān)文獻(xiàn)研究成果合理選擇有限單元單元類型、邊界條件，建議:橋梁模板鋼模板采用板單元模擬，邊筋、豎筋、背肋采用梁單元模擬，拉桿采用析架單元模擬。橋梁模板受力分析中應(yīng)充分考慮施工過程中受到荷載作用的種類、并關(guān)注及分布、形式、組合等，特別注意:新澆筑混凝土的側(cè)壓力和重力、風(fēng)荷載等。對本工程案例提出減小外側(cè)圓弧端模與平面?zhèn)饶Ｌ庍吔�、豎筋、背肋材料用量，減小拉桿材料用量或材料等級的經(jīng)濟(jì)性建議;加強(qiáng)局部面板約束提高橋梁模板工程精度的質(zhì)量性建議。提供的上述建議可為同類橋梁提供施工安全性分析建議。www.cqwxsh.cn |
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