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| 爬升橋梁模板施工技術(shù)分節(jié)設(shè)計 |
爬架系統(tǒng)的拼裝液壓爬模施工技術(shù)用的橋梁模板被分成若干個單元在后場加工預(yù)制，然后在前場進行組拼與掛設(shè)。拼裝過程中，應(yīng)注意以下問題:要先把主平臺和下掛平臺在承臺上拼成整體，并通過塔吊整體起吊，掛設(shè)在錨固件上，上部操作平臺在主平臺上逐一接高。工作平臺整體安裝完畢后，開始吊裝橋梁模板，外爬模系統(tǒng)的主要工作平臺和橋梁模板準(zhǔn)備好后，安裝爬升導(dǎo)軌和成套的液壓爬升設(shè)備。
蘇通大橋整體索塔共分為68個部分(( 5.6-306.Om )，實際分配狀況為:(1)下塔柱實心段共高lOm，結(jié)合溫控計算，將該結(jié)構(gòu)段均分為300cm高的3小部分;(2)中塔柱交匯處，由于需安裝圓形橋梁模板，設(shè)計了一個變高段，高度為430cm;(3)中塔柱交匯處分成3部分進行施工，為了實現(xiàn)第3節(jié)達到225.9m的標(biāo)準(zhǔn)高度，把此3節(jié)高度統(tǒng)一分成450cm;(4)塔冠和靠塔冠的一節(jié)高400cm;(5)其他部分節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)高度為 450cm。
在液壓爬模技術(shù)在實施階段前期，要對其制訂拼裝和分節(jié)方案，給后期的橋梁模板施工打下良好的基礎(chǔ)，從而保障蘇通大橋的施工質(zhì)量和安全，防止施工過程中因分節(jié)設(shè)計不合理影響施工精確度，導(dǎo)致橋梁建設(shè)質(zhì)量達不到施工標(biāo)準(zhǔn)，并延誤工程工期。
液壓爬模技術(shù)的采用結(jié)合了蘇通大橋的實際建設(shè)情況，由于蘇通大橋的下塔柱塔肢傾斜度較大，受江面風(fēng)速影響，很容易產(chǎn)生意外事故，因此，在蘇通大橋的建設(shè)過程中，較側(cè)重橋梁模板的施工控制。蘇通大橋通過對液壓自動爬模施工的運用保障了施工人員的安全性，通過對塔梁異步施工技術(shù)的利用，減少了塔肢內(nèi)側(cè)模架的拼裝次數(shù)，提升了施工進度，保障了蘇通大橋的穩(wěn)定性，在一定層面上體現(xiàn)了橋梁模板施工技術(shù)在我國橋梁建設(shè)的積極作用。www.cqwxsh.cn
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