橋梁模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保箱梁橋梁模板在施工過(guò)程中，各部位尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確，并在多次反復(fù)使用下不產(chǎn)生影響梁體外形的剛度。
1.底模
箱梁橋梁模板次灌注混凝土重量達(dá)530多噸，加上梁體橋梁模板重達(dá)90多噸和甸平方米1.SKN的施工荷載，底模甸延米荷載達(dá)27噸以上。為使底橋梁模板剛度大且滿(mǎn)足受力均勻的要求，底模面板采用12mm厚的鋼板與槽鋼組成井字型整體焊接結(jié)構(gòu)，利用鋼結(jié)構(gòu)底橫梁將底模受力傳遞到臺(tái)座基礎(chǔ)。井字型結(jié)構(gòu)分段制作，便于調(diào)整其平整度和底模的反拱度。底模的反拱設(shè)置根據(jù)底模的分段呈折線布置，同時(shí)為了將橋梁模板受力均勻地傳遞給基礎(chǔ)，采用了三點(diǎn)支撐的工字型底橫梁，與混凝土地基有效地結(jié)合成整體，既增加了底模的剛度，也增加了混凝土條形地基的橫向剛度，同時(shí)節(jié)約了鋼材的用量。橫梁的間距為800mm。底模與側(cè)模的密封采用燕尾橡膠條進(jìn)行密封，底模與端模的密封采用海綿橡膠條進(jìn)行密封。
2.外模
箱梁橋梁模板的梁高2m，上翼板懸挑寬度達(dá)3m，側(cè)橋梁模板同時(shí)承受灌注混凝土的側(cè)向壓力和上翼板混凝土的豎向壓力以及施工荷載。為保證混凝土的密實(shí)，還須在側(cè)模上設(shè)置振動(dòng)器。為保證梁體混凝土外的高速公路而言尤為重要。
1)復(fù)合地基法。復(fù)合地基法是指天然地基經(jīng)過(guò)地基處治中部分土體得到增強(qiáng)或被置換，或在天然地基中設(shè)置加筋材料，加固區(qū)由基體(天然地基土或改良的天然地基土)和增強(qiáng)體(樁體)二部分組成的人工地基，根據(jù)地基中增強(qiáng)體方向又可分為水平向增強(qiáng)體復(fù)合地基和豎向增強(qiáng)體復(fù)合地基。在荷載作用下，基體和增強(qiáng)體共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，這是復(fù)合地基的本質(zhì)。
2)強(qiáng)夯法。這種方法是將重錘(般100 400kn)從高處自由落下給地基以強(qiáng)大沖擊力和振動(dòng)，從而達(dá)到提高地基土的強(qiáng)度并降低其壓縮性的目的。強(qiáng)夯法具有許多優(yōu)點(diǎn)，如壓實(shí)效果顯著、設(shè)備簡(jiǎn)單、施工方便、適用范圍廣、經(jīng)濟(jì)易行和節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。強(qiáng)夯加固路基是借助于夯錘對(duì)路基土施加的沖擊荷載，使定范圍內(nèi)的路基土體發(fā)生動(dòng)力反應(yīng)，由于路基土明顯的非彈性性質(zhì)，經(jīng)動(dòng)力作用后‘定范圍內(nèi)路基土的工程性質(zhì)發(fā)生‘定程度的改變，即路基土得以加固。www.cqwxsh.cn
| 
