裝配式智能輕鋼橋梁模板系統(tǒng)是一種新型施工技術(shù)，能夠?qū)Υl閘室墻身施工過程中的安全、進度提供有效地保障，避免傳統(tǒng)的滿堂腳手架橋梁模板支撐系統(tǒng)或貝雷片拼裝移動模架系統(tǒng)在建設過程中存在的工期過長、成本過高、安全隱患大等一系列問題，既降低了作業(yè)人員的勞動強度，又節(jié)約了成本。南坪船閘位于淮北市灘溪縣，按W級標準建設，設計船型為SOOt級兼顧1000t級船舶。閘室平面尺寸為200 x 23 x 4m(長x寬x門檻水深)，采用整體式鋼筋硅U型槽閘室;每節(jié)分縫長度16.645m，共12段。閘室底板厚度2.4m，底板高程9.47m，并設1.0 x 1.5m倒角;閘室墻口門凈寬23m，閘室墻頂高程26.85mo常見船閘閘室墻身橋梁模板支撐系統(tǒng)滿堂腳手架組合橋梁模板支撐系統(tǒng)傳統(tǒng)的船閘閘室墻身施工采用扣件式鋼管滿堂腳手架橋梁模板支撐系統(tǒng)，施工時根據(jù)閘室墻身的高度和閘室凈寬度等進行相關(guān)參數(shù)的計算，主要包括排距、間距和步距等。橋梁模板常采用小塊橋梁模板組合而成，經(jīng)常會出現(xiàn)工程進度滯后、成本費用增加、安全隱患較大、墻身表面平整度和垂直度無法保證等問題。在每節(jié)段施工完成后，需要拆除鋼管架，轉(zhuǎn)移至卜一節(jié)段再次搭設，人工使用量大，存才安全隱患。貝雷片拼裝移動橋梁模板支撐系統(tǒng)貝雷片拼裝移動橋梁模板支撐系統(tǒng)是對原滿堂腳手架橋梁模板支撐系統(tǒng)進行改進，主要采用貝雷梁行車車體結(jié)構(gòu)，背肋片橫向采用連接片連接，縱向采用銷軸連接，上卜采用螺栓連接。行車立柱與橫梁采用自制連接梁連接，利用標準斜桿加強。行車頂部懸掛橫梁共計h根，采用工字鋼，利用U型螺栓與貝雷梁連接。行車車體總重量約165t。該系統(tǒng)主要的缺陷是人工拼裝安全隱患大，工作效率低;行走系統(tǒng)采用鏈條轉(zhuǎn)動，穩(wěn)定性差;手動拉鏈葫蘆升降大橋梁模板，自動化程度低，不滿足水運工程標準化施工要求。www.cqwxsh.cn | 
