以寧波市環(huán)城南路下穿鐵路斜交框架橋項(xiàng)目為依托，利用Ansys有限元軟件建模，分析了鋼橋梁模板與木橋梁模板對混凝土水化熱所引起的溫度場及應(yīng)力場的影響，同時(shí)得出了斜交對溫度場及應(yīng)力場分布的影響.結(jié)果表明:相比木橋梁模板，鋼橋梁模板可以有效降低水化熱引起的混凝土升溫與主拉應(yīng)力，其中側(cè)墻主拉應(yīng)力最大可降低60%;斜交對溫度場影響不大，對應(yīng)力場的分布有較大影響.現(xiàn)今交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度極快，鐵路與公路的平交道口的數(shù)量急劇增加，由平交道口改為立交道口的主要形式就是框架橋.現(xiàn)階段隨著對框架橋尺寸及承載力要求的增長，早已進(jìn)入到大體積混凝土的范圍，大體積混凝土在施工期因水泥水化放熱會(huì)產(chǎn)生明顯的升溫而導(dǎo)致較大的溫差引起溫度應(yīng)力，在混凝土養(yǎng)護(hù)期極易產(chǎn)生裂縫，因此對早期混凝土溫度場及應(yīng)力場的變化規(guī)律研究十分重要.迄今為止，多位學(xué)者均采用有限元軟件對大體積混凝土的溫度場進(jìn)行過模擬分析:依托于普立特大橋項(xiàng)目，對散索鞍支墩基礎(chǔ)在有無冷卻水管下的水化熱溫度進(jìn)行了對比分析，結(jié)果證明采用冷卻水管降溫，能有效降低早期混凝土的溫升，防止混凝土開裂困;張崗等基于三維非穩(wěn)定溫度場理論，給出了混凝土水化熱溫度場時(shí)效分析模式，得到了水化熱溫度場和應(yīng)力場時(shí)程關(guān)系曲線章征考慮內(nèi)部配筋的影響，對混凝土橋墩施工期水化熱及表面抗裂影響因素進(jìn)行了研究，研究表明其表面溫度應(yīng)力隨混凝土內(nèi)部箍筋直徑增大而增大閣.在混凝土的澆筑過程中，橋梁模板必不可少，橋梁模板材料的不同會(huì)影響混凝土在澆筑后熱量的散失速率，因此考慮不同材料的橋梁模板對混凝土中所產(chǎn)生水化熱量的消散影響，也成為控制溫差、減少混凝土裂縫的關(guān)鍵問題.但現(xiàn)有研究鮮有考慮橋梁模板材料對水化熱溫度場及應(yīng)力場的影響.由于受到原有建筑、既有路線線型或是經(jīng)濟(jì)方面的限制，常常要求框架橋采取斜交的形式，斜交框架橋在工程建設(shè)中日益增多，其溫度場與應(yīng)力場分布與一般框架橋有很大差別.本文依托寧波市環(huán)城南路斜交框架橋項(xiàng)目，通過Ansys有限元計(jì)算軟件，針對鋼木橋梁模板對下穿鐵路斜交框架橋施工中水化熱所引起的溫度場及應(yīng)力場的影響展開研究。www.cqwxsh.cn | 
