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| 橋梁模板墩帽改造方案優(yōu)化 |
該橋改造封閉施工期間，須調(diào)整相關(guān)線路運行圖。其中3對通往東南部發(fā)達(dá)地區(qū)的旅客列車須停運，12對貨物列車須迂回運行，影響沿線部分站點人民出行需求，帶來較大運輸收人損失。因此，在保證工程質(zhì)量和安全前提下，應(yīng)研究加快工程建設(shè)的措施，以節(jié)約工期。既有橋梁模板墩帽改造和鋼梁換裝工期合計240 d，約占整個工期的2/3。本文重點分析了上述2個工序，分別從結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工組織2大方面提出了3項優(yōu)化措施，可有效減少工期。
永臨結(jié)合鋼殼方案
橋梁模板墩帽接高加寬鋼筋綁空間狹小，橋梁模板需多次安裝、拆除和倒用，安裝接口多，施工效率低，安全風(fēng)險較高。同時鋼筋和橋梁模板作業(yè)均需借助搭設(shè)在承臺上的墩旁支架作為平臺，汛期施工防洪手續(xù)辦理困難。
將橋梁模板和作業(yè)平臺整合設(shè)計，同時考慮結(jié)構(gòu)永臨結(jié)合，研究提出了利用“鋼殼”改造既有橋梁模板墩帽的方案。鋼殼在橫橋向分為2個對稱部分，在工廠加工成型，利用墩頂鋼梁豎向吊架運輸?shù)轿唬运ń雍屠顚崿F(xiàn)組合拼裝，減少了現(xiàn)場橋梁模板安裝和周轉(zhuǎn)工作量，降低了施工風(fēng)險，可減少甚至避免對既有橋梁模板墩帽的鑿除。鋼筋在工廠分層或分塊加工成型，吊至鋼殼內(nèi)拼接成整體，提高安裝效率�！颁摎ぁ狈桨篙^原常規(guī)立模澆筑混凝土可減少工期約2個月。
橋位處于黃河重點濕地保護區(qū)和防洪區(qū)，河道內(nèi)禁止搭設(shè)臨時棧橋，同時施工物資不能通過橋下水運和灘地便道運輸，只能采用在鐵路梁上運輸?shù)姆绞�。運輸通道與作業(yè)面存在交叉和干擾，組織難度大，運輸效率低，安全風(fēng)險高。為滿足施工需求，研究提出了鋼梁提升架、梁面有軌小車、鋼梁吊裝橋式吊機等多個吊裝和運輸設(shè)施，加快物資運輸組織速度。http://www.cqwxsh.cn |
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